Пассажиров, вылетающих из Международного аэропорта Кишинёва, ждёт неприятный сюрприз: стоимость авиатоплива Jet A1 выросла примерно на треть за последние недели, что неминуемо отразится на ценах на билеты. Об этом сообщает специализированный авиационный портал Runway08, проанализировавший ситуацию на рынке, сообщает bani.md.
Основным фактором резкого скачка цен стала эскалация напряжённости на Ближнем Востоке. Через Ормузский пролив проходит от 20% до 30% всех мировых поставок нефти. Любой инцидент в этом регионе мгновенно влияет на глобальные котировки, что уже привело к подорожанию топлива на европейских НПЗ и росту логистических издержек.
Ситуация усугубляется возможными сбоями в поставках. Если танкеры будут вынуждены огибать Африку, чтобы избежать опасных зон, срок доставки топлива может увеличиться на две недели, а стоимость транспортировки — удвоиться.
В отличие от крупных европейских хабов, где авиакомпании активно используют механизмы хеджирования для страховки от ценовых колебаний, небольшие аэропорты, зависимые от импорта топлива (такие как кишинёвский), ощущают волатильность рынка наиболее остро.
Это вынуждает авиаперевозчиков оперативно пересматривать структуру расходов. По мнению экспертов, практически единственным способом компенсировать возросшие издержки станет повышение стоимости авиабилетов для конечных потребителей.
Аналитики обращают внимание на ещё одну проблему — наличие всего одного поставщика топлива в аэропорту Кишинёва. Такая монополия создаёт серьёзные логистические риски. В случае сбоя в цепочке поставок авиакомпаниям придётся прибегать к так называемому «танкерингу» — дозаправке на других аэродромах. Это увеличит взлётный вес самолётов и, как следствие, расход топлива, что снова ударит по карману пассажиров.
В самом пессимистичном сценарии (при истощении запасов) не исключены технические посадки для дозаправки на альтернативных аэродромах, перенаправление рейсов или даже их отмена. Это не только создаст неудобства для пассажиров, но и ударит по репутации главной воздушной гавани страны.
Авторы анализа приходят к выводу, что для сохранения конкурентоспособности аэропорта Кишинёв необходимо срочно диверсифицировать поставщиков авиакеросина. Это позволит снизить логистические риски и обеспечить стабильность полётов даже в условиях региональных кризисов.