Закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке и блокада крупных аэропортов, таких как Дубай и Доха, привели к резкому росту цен на авиабилеты на маршрутах между Европой и Азией. В некоторых случаях, согласно анализу, опубликованному Corriere della Sera и цитируемому Libertatea, стоимость билетов за один день выросла в девять раз.
Ситуация вызвана приостановкой полетов тремя крупнейшими авиакомпаниями Персидского залива — Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, — которые были вынуждены продлить свои ограничения из-за закрытия или ограничения воздушного пространства в регионе.
Блокада затрагивает примерно треть пассажиров, ежедневно путешествующих между Европой и Азией, большинство из которых совершают пересадку в крупных аэропортах, таких как Дубай, Доха или Абу-Даби. Согласно данным аналитической компании Cirium, на хабы стран Персидского залива приходится около 10% мирового воздушного трафика, и сбои в их работе влияют на всю систему воздушного транспорта.
Начиная с понедельника после обеда, авиакомпании зафиксировали беспрецедентный всплеск бронирований, особенно на рейсы из Азии в Европу.
«Начался настоящий ажиотаж с покупкой билетов туда и обратно, особенно среди деловых путешественников и семей, отдыхающих в Юго-Восточной Азии», — пояснили те же руководители авиакомпаний.
Влияние кризиса заметно на впечатляющем росте цен на авиабилеты. Например, билет на рейс Сингапур-Милан на 4 марта стоил 2 марта около 254 евро. На следующий день минимальная цена выросла до 1876 евро, увеличившись на 639%.На маршруте Сингапур-Лондон стоимость билета выросла с 261 евро до 1564 евро (+499%).
В других случаях рост цен был еще более впечатляющим. Стоимость рейса Сингапур-Франкфурт выросла с 398 евро до 7582 евро, увеличившись более чем на 1800%, при этом единственным доступным вариантом был бизнес-класс с пересадкой в Париже. Значительный рост также зафиксирован на рейсах Гонконг-Милан (+232%), Гонконг-Франкфурт (+905%) и Гонконг-Париж (+295%).
Эксперты отрасли говорят, что ситуация может быть временной, но пока воздушное пространство Ближнего Востока остается ограниченным, мировой рынок воздушных перевозок будет продолжать ощущать последствия блокады.