Импортные автомобили, особенно китайские, накапливаются в европейских портах, превращая их в гигантские автомобильные стоянки, пишет издание Financial Times.
По словам собеседников издания, проблема возникла из-за замедления продаж и логистических сложностей, включая нехватку водителей грузовиков.
“Продавцы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов. Вместо того чтобы доставлять автомобили дилерам, они оставляют их на автомобильном терминале”, – сообщили в бельгийском порту Антверпен-Брюгге.
Эксперты отрасли заявили, что китайские производители не продают свои транспортные средства в Европе так быстро, как они ожидали, что стало основной причиной перегруженности портов. В прошлом году экспорт автомобилей из Китая вырос на 58%. За первые два месяца больше всего китайских электрических, гибридных и водородных автомобилей было отправлено в Бельгию, Великобританию, Германию и Нидерланды.
“Китайские производители электромобилей используют порты как автостоянки”, – сказал один из менеджеров логистической компании.
Некоторые китайские электромобили простояли в европейских портах более 18 месяцев. По данным источников, некоторые порты обратились к импортерам с просьбой вывести автомобили из порта.
“Это хаос”, – сказал один из собеседников издания.
Компания BLG Logistics, которая управляет автомобильным терминалом в немецком порту Бремерхафен, заявила, что время простоя автомобилей на ее терминале увеличилось с тех пор, как правительство Германии прекратило выплачивать субсидии на покупку электромобилей в декабре прошлого года.
Количество непроданных автомобилей, остающихся на терминалах, растет на фоне намерений многих китайских автопроизводителей, таких как BYD, Great Wall, Chery и SAIC, увеличить экспорт автомобилей в Европу, чтобы захватить растущий европейский рынок и сохранить работу китайских заводов.
На встрече европейских чиновников и китайских автопроизводителей, состоявшейся в воскресенье в Париже, министр коммерции КНР Ван Вэньтао заявил, что обвинения Китая в перепроизводстве безосновательны. В прошлом году Евросоюз начал расследование по факту оказания властями Пекина чрезмерной государственной помощи китайским производителям электромобилей; в марте Еврокомиссия заявила, что расследование подтвердило этот факт.