«Призываем администрацию Государственного предприятия «Международный Аэропорт Кишинев» к здравому смыслу, не пугать и не вводить в заблуждение пассажиров и авиакомпании откровенно глупыми и необоснованными утверждениями. Модернизированная вторая взлетно-посадочная полоса является полностью работоспособной и безопасной, выполнена австрийской компанией Strabag по современным стандартам ICAO и способна принимать все борты, которые прилетают на регулярной основе в аэропорт. А старая взлетно-посадочная полоса должна ежегодно проходить техническое обслуживание, что и нужно делать в текущий период времени», – говорится в ответе компании «Avia Invest» на заявления администратора Кишиневского международного аэропорта Константина Возияна о начале срочного ремонта взлетной полосы.
В своем ответе, компания сообщает, что «в 2012 году аудиторская компания из большой четверки Price Waterhouse Coopers Romania, на основании мастер-плана подготовленного в 2010 году компанией Hochtief AG (одна из крупнейших строительных компаний в мире), представила Правительству рекомендации о концессии активов кишиневского аэропорта как наиболее перспективном варианте развития».
«Аэропорт в тот период находился в критическом состоянии, а состояние взлетно-посадочной полосы было ниже порога безопасности. Все министры правительства в 2013 году проголосовали за концессию, то есть за передачу управления аэропортом частному оператору», – уточняет руководство компании «Avia Invest».
Представители компании подчеркнули, что, начиная с 2013 года, «вложения в инфраструктуру составили более 72 миллионов евро за счет инвестиций и доходов от операционной деятельности (объекты сданы в эксплуатацию)».
«В соответствии с условиями договора концессии, все финансовые вложения сразу поступали в собственность государства с увеличением стоимости государственных активов, находящихся в управлении «Avia Invest»: вся внешняя инфраструктура, строительство второй взлетно-посадочной полосы (что необходимо для бесперебойного функционирования аэропорта во время работ по модернизации основной полосы), реконструкция основной полосы, многоуровневая современная парковка, расширение и полная модернизация площади пассажирского терминала, специальное оборудование, инженерные и коммунальные сети, специальная техника и т.д. Качество работ по модернизации было неоднократно проверено государственными контрольными органами, в том числе и в период с 2019 по настоящее время. Принцип проверок последнего времени «ну найдите хоть что-нибудь негативное» также не дал результатов», – отметили в компании.
Подводя итог, руководство «Avia Invest» призвало администрацию Международного Аэропорта Кишинев «к здравому смыслу, не пугать и не вводить в заблуждение пассажиров», и выразило надежду на то, что «вместо театральной истерики вице-директор госпредприятия займется своими профессиональными обязанностями, если он, конечно, о них что-то знает».
Напомним, накануне, администратор Кишиневского аэропорта Константин Возиян сообщил, что «срочно начинаем работы по восстановлению полосы», уточнив, что «в ближайший год или максимум через два года она может прийти в плачевное техническое состояние».
На момент написания новости, пресс-служба ГП «Международный аэропорт Кишинева» никак не прокомментировала заявления компании «Avia Invest».