Европейская комиссия намерена расширить действие системы торговли квотами на выбросы углерода (ETS) на все международные рейсы, вылетающие из стран ЕС, независимо от пункта назначения.
Об этом сообщает Politico.
Сейчас углеродный сбор распространяется только на перелеты внутри Евросоюза, тогда как международные маршруты, на которые приходится большая часть выбросов авиационной отрасли, остаются вне системы.
В Брюсселе считают, что такой дисбаланс необходимо устранить. Ожидается, что обновленная версия ETS будет представлена уже в июле. По оценкам Еврокомиссии, расширение системы позволит ежегодно получать около 12,7 млрд евро — почти втрое больше, чем было собрано в 2025 году.
Новые правила затронут как европейские, так и иностранные авиакомпании, включая частные самолеты. В то же время инициатива может вызвать напряженность в отношениях с США, Китаем и Индией, которые ранее уже выступали против подобных мер.
Представители авиационной отрасли, в том числе Lufthansa и Ryanair, требуют смягчить или отложить реформу, указывая на рекордные цены на авиационное топливо и растущие расходы перевозчиков. Эксперты прогнозируют, что введение новых сборов неизбежно скажется на стоимости билетов. Для дальнемагистральных рейсов рост цен может составить в среднем от 1,7% до 2,4%. Например, перелет через Атлантику может подорожать примерно на 10 евро, а в некоторых случаях — до 30 евро для экономкласса и до 120 евро для бизнес-класса на особо длинных маршрутах.
Краткосрочные рейсы внутри Европы также продолжат дорожать. Из-за постепенной отмены бесплатных квот к 2026 году цены на билеты могут вырасти еще на 3,5–4,9%.
Аналитики также предупреждают, что пассажиры могут начать искать способы обхода новых сборов, выбирая маршруты с пересадками за пределами ЕС — например, через Стамбул или Дубай. В таком случае налог будет распространяться только на европейский участок маршрута, а не на весь перелет до конечного пункта назначения.