Три крупнейших автопроизводителя Европы — Renault, Volkswagen и Stellantis, на долю которых приходится более 60% производства автомобилей в ЕС, — выступили с совместным пакетом предложений к Европейскому парламенту. Они требуют упрощения регуляторных норм и предоставления четких субсидий для поддержки производства «Made in Europe» на фоне экспансии доступных китайских электромобилей.
Как сообщает Financial Times, реакция рынка на эту инициативу была незамедлительной: акции Stellantis выросли на 5,8%, Renault — на 5%, а Volkswagen — на 3,7%. В совместном заявлении компании подчеркнули, что хотят сохранить за Европой статус глобальной автомобильной державы.
Ключевое требование альянса — ввести механизм, по которому как минимум 70% автомобилей, произведенных в ЕС, должны содержать не менее 70% компонентов из стран-членов Евросоюза, а также Исландии, Лихтенштейна и Норвегии. Оставшиеся 30% могут производиться за пределами Европы, что компании называют «справедливым» подходом.
Производители настаивают на том, чтобы определение «Сделано в ЕС» включало не только финальную сборку, но и инженерные разработки и научно-исследовательскую деятельность. Они также требуют расширить систему «супер-кредитов» на все электромобили, произведенные в Евросоюзе, а не только на малые модели, как предлагается в текущем проекте «Акта об ускорении промышленного развития» (IAA).
Отдельный вопрос — локализация производства батарей. Учитывая, что цепочки поставок в этой сфере сейчас контролируются Китаем, автогиганты просят перенести сроки для локализации аккумуляторных ячеек с 2028 на 2030 год, назвав этот переход «реалистичным».
Европейская комиссия, которая в марте 2026 года представила проект IAA, заявляет, что его цель — стимулировать производство экологичных технологий внутри ЕС. Однако инициатива уже вызвала критику со стороны китайских производителей, а также опасения у Toyota, Honda и других компаний, производящих компоненты за пределами Евросоюза, в том числе в Великобритании и Турции, которые могут пострадать от новых правил.