Oleg Tofilat, fostul director al Căilor Ferate din Moldova, care a părăsit funcția în luna februarie, a criticat modul în care este organizat procesul licitației pentru spațiile comerciale de la aeroport. Potrivit acestuia, statul va pierde până la 150 de milioane de lei în urma licitației de la Aeroportul Internațional Chișinău. Mai mult, Oleg Tofilat susține că modul în care este organizat procesul de desfășurarea a licitației spațiilor comerciale scot în evidență carnețele și riscurile concursului.
„Observăm corespondență privind preluarea spațiilor comerciale între o companie internațională din domeniu și APP în primăvara lui 2023. Din cauze obscure pentru mine, pentru a atinge scopul, autoritățile au ales instrumentul de locațiune a activelor neutilzate (HG483/2008) – probabil cel mai nepotrivit și irelevant sarcinilor. Pentru că e vorba de active absolumente relevante misiunii Aeroportului (i) și de un act normativ ce abundă în prevederi opace din anii 90 (ii). Din cauze și mai obscure pentru mine, Guvernul, MIDR și APP și-au declinat responsabilitatea pentru acest proces, plasând totul pe consiliul de administrație și pe întreprinderea de stat ”Aeroportul Internațional Chișinău”. De parcă nu am cunoaște că întreprinderea are mai puțin de un an de când și-a reluat activitatea, iar practic tot personalul este transferat de la odiosul Avia-Invest. De parcă sporirea veniturilor din activități non-aeronautice și a experienței de călătorie nu ar fi un obiectiv important de politici în aviație”, a scris Tofilat într-o analiză postată pe Facebook.
Fostul director al CFM a criticat, printre altele, criteriile de selecție, perioada scurtă de înscriere și faptul că toate spațiile, inclusiv zona sterilă a aeroportului, vor fi date în arendă unei singure companii.
“În rezultat, avem un caiet de sarcini, care prevede de o manieră uluitoare vis-a-vis de scopurile pretinse:
– locațiune pe trei ani (când în cel mai bun caz juma de an trebuie pentru lansare și juma de an sunt necesari pentru închiderea afacerii);
– dăm toate spațiile comerciale unui singur locatar (zona sterilă, zona de acces comun, chiar și o ospătărie la juma de kilometru de aeroport);
– alimentare publică și comerț retail într-un singur lot, chiar dacă sunt foarte diferite ca activități și specific;
– mai puțin de o lună pentru a veni cu oferta;
– fără prevederi de partajare a veniturilor viitoare între locatar și Aeroport (practică esențială pentru asigurarea veniturilor non-aeronautice, iar lipsa acestor prevederi în viziunea mea este prejudiciere deliberată a interesului public cu vreo 100-150 mil lei);
– criterii cel puțin stranii de eligibilitate, în speță prezența în cel puțin zece aeroporturi din UE. Și cum rămâne dacă cineva are cinci aeroporturi în UE și opt în zona golfului? Și dacă altul este doar în Istanbul, dar ține acolo 30 de restaurante si 50 de puncte de travel retail? Și de ce o rețea de 20-30 de restaurante din Chișinău nu și-ar putea deschide încă unul în zona de acces public la Aeroport?”, a remarcat Tofilat.
Tofilat a adăugat că licitația ar trebui să fie anulată, iar procesul regândit.
“Astfel, Aeroportul invită companii cu reputație și renume să participe cât mai repede la o afacere păguboasă de la bun început pentru Aeroport, călători și stat. Iată de ce această licitație trebuie anulată, iar procesul – regândit. Cu competență și discernământ, în două săptămâni poate fi elaborat un caiet de sarcini adecvat obiectivelor care le urmărim. Și încă mai am speranțe în competența și discernământul autorităților publice din Moldova”, a mai adăugat fostul director al CFM.
Până la publicarea știrii, serviciile de presă ale aeroportului, APP, Guvernului sau PAS nu au comentat în spațiul public declarațiile lui Oleg Tofilat.