Администрация Кишиневского международного аэропорта якобы намеревается предоставить фирме Cricova Vin, входящей в состав винодельческого комбината Cricova, управление стерильной зоной в пассажирском терминале, в отсутствие публичного конкурса. Об этом пишет блогер Еуджен Лукьянюк, ссылаясь на письмо, направленное аэропортом в адрес компании-дистрибьютора вина.
«Великий “конкурс” в аэропорту: Cricova в шорт-листе… без конкурса! Аэропорт в своей великой мудрости намерен предложить компании Cricova управление стерильной зоной в пассажирском терминале. Не волнуйтесь, никто не удосужился объявить об этом публично, устроить конкурс, потому что все закрыто и втихаря», – написал Лукьянюк.
По его словам, «от строгих технических требований, в которых участники должны были продемонстрировать большой опыт управления ресторанами в международных аэропортах, теперь перешли к своеобразной лотерее с заранее определенным победителем».
«И все это без нервотрепки, без конкуренции, без стресса. Компания Cricova, известная своими… винами (не ресторанами, не аэропортами, но разве это важно?), может стать главным администратором общественного питания в аэропорту», пишет также блогер.
Он напоминает (из статьи, опубликованной на его сайте) о технических требованиях в рамках тендера на аренду коммерческих площадей в аэровокзале, который в итоге был отменен.
Речь шла о минимум семилетнем опыте работы в сфере общественного питания в аэропортах, управлении не менее чем тремя типами заведений общественного питания – фастфудом, кафе, тематическими ресторанами, работе не менее чем в семи аэропортах Европейского союза, а также минимальном обороте ресторанов в пять миллионов евро.
«Вероятно, Cricova получила эту сумму от вина, но давайте будем серьезными: вино – это не кафе и не фастфуд. Очевидный вопрос: Кто устанавливает эти правила и как получилось, что Cricova оказалась в фаворитах? Если мы хотим притвориться, что делаем что-то для государственных предприятий, может быть, разумнее было предложить это пространство ЖДМ? Эти люди не получали зарплату полгода, но у них есть рестораны в поезде. По-моему, они лучше вписываются в критерии аэропорта, чем Cricova. А что делает Агентство по инвестициям? Насколько я помню, они должны были организовать форум, они разослали спецификацию с указанными выше условиями всем международным, европейским компаниям, чтобы те представили свои оферты! Тем временем аэропорт “решает” втихаря, с кем подписать договор. Господин Речан, вы, возможно, не в курсе, но, похоже, кто-то вовсю занят играми небезызвестного #andreispînu. Споялэ, артист Кожухарь? Каким бы ни был ответ, прозрачность и конкуренция, похоже, приземлились далеко от аэропорта», добавил Еуджен Лукьянюк.
По запросу Telegraph, глава юридического отдела аэропорта Анна Эремей заявила, что никаких подобных дискуссий не было, как и писем в адрес Cricova или других компаний.
Напомним, что в прошлом году тендер на коммерческие площади в аэрогавани трижды проваливался. Первый тендер был объявлен 18 января, тогда заявки подали только две компании – Lagardère и LeBridge.
В начале марта власти объявили новый тендер, а 25 марта одна из двух компаний заявила, что передумала и не будет участвовать в повторном тендере. Агентство публичной собственности решило изменить условия конкурса, чтобы привлечь более авторитетные международные компании.
29 марта администрация Кишиневского аэропорта объявила о запуске третьего тендера, а 21 июня Конституционный суд признал неконституционными законодательные поправки, продлевающие срок аренды коммерческих помещений, принятые по инициативе депутата Раду Мариана. Закон был пересмотрен и повторно принят в парламенте.
На момент написания новости, ни лица, ни пресс-службы компаний, указанных в ней, а также пресс-службы правительства, парламента и ПДС не прокомментировали в публичном пространстве эти заявления.